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福莆宁城际铁路计划解读:福州莆田能否互助共

作者: admin发布时间:2020-09-20 17:37

众所周知,柯日有三条关于福建轨道交通建设的消息,其中两条是福州地铁2号线东延线和地铁6号线东换乘段的最新线路计划,另一条是福建省际城际铁路建设计划的新调整。与这三件事相比,福建省城际铁路建设的消息显然更重要,但我前几天接连写了两篇关于福州地铁的文章,却把城际铁路的事情抛在脑后。为什么?

原因很简单。福州的两条线路已经得到国家发改委的批准,已经确认并开始实施,而福建省城际铁路规划的调整只是调整方案,离项目还有很长的路要走,还没有开工的方案只是一张纸,分析后不知道会不会成真。

本次福建省际铁路调整涉及F2、F3、R1。以F开头的线是闽东的福浦、普宁三市,R开头的线是闽南的厦门、漳泉三市。今天我们再来谈一谈闽东三市的轨道交通线。

福莆宁城际铁路主要由F1、F2、F3三个品系组成。目前,F2线莆田市区段已经与福州的F1线一起获得国家发改委的批准,这使得莆田成为福建省继福州和厦门之后第三个拥有地铁的大都市。莆田F2线的获批,也让追梦麦德龙多年的泉州羡慕不已。

福莆宁城际铁路计划解读:福州莆田互助共赢,宁德地铁能否实现?

但事实上,TrplMray 02F2线的成功获批,与福州和莆田两座城市的紧密互助不无关系。如果单是莆田申报,显然不符合国务院规定的地铁建设条件,就连全省经济总量最大的泉州也还没有达到,是莆田吗?另一方面,福州第二轮地铁建设距离“总投资70%以上”的要求还有很大距离。第三轮申报不可能在短时间内启动。如果F1线路申报为地铁,那么福州机场地铁将遥遥无期。

因此,福州和莆田最终上报了F1线和F2线为城际铁路,而不是申报为地铁。就这样,在两市的协同努力下,一起报批,福州机场和滨海新城有了快线,莆田的人民圆了地铁梦,是互助合作共赢的典型案例。至于城际铁路是不是地铁,众说纷纭。事实上,这两条线路的设计时速为140公里,比一般地铁快很多。

因为F1、F2线获批,路线方向明确,所以虽然省发改委官网的公示图比较模糊,但在《掌上福州APP》上给出了高清的示意图。在这张图中,我们可以看到:F2线莆田段东端在汉江,F2线福州段从长乐机场到福清,汉江到福清段标明由既有福厦铁路连接;而F3线从长乐机场到连江,宁德到连江段由既有温福铁路连接。至于宁德的选址,除了宁德,没有其他选址,与莆田市区段形成鲜明对比。

F2线是否会进一步延伸,F3线是否会建成,以及城际铁路如何与既有铁路融合,将在后面讨论。毕竟,莆田已经能够建设自己的轨道交通线,福州滨海快线已经开工建设,并且实现了各自的目标。接下来的两个城市只需要修建当地批准的轨道交通线。至于平面图上画出的长期路线方向和场地设置,在八字尚未略读的情况下,没有深入讨论的意义。

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